MOCIÓN QUE PRESENTA
EL GRUPO MUNICIPAL SOCIALISTA AL PLENO DEL AYUNTAMIENTO
DE MORALZARZAL DEL DÍA 13 DE NOVIEMBRE DE 2007
SOBRE PROPUESTA PARA POSIBLE INSTALACIÓN Y
DESARROLLO DE CARRIL-BICI EN EL MUNICIPIO
Nuestras calles han sido secuestradas por los vehículos
a motor que las contaminan y colapsan transformándolas
en lugares hostiles y peligrosos. Defendemos un modelo
de ciudad donde las personas recuperen su espacio,
se reduzcan las necesidad de desplazamiento y se apueste
por el peatón y por los medios de transporte
menos contaminantes y más eficaces.
La bicicleta es un medio de transporte
urbano solvente, saludable, ecológico y divertido.
Es un icono, un símbolo de libertad y un instrumento
práctico de transformación social. Es
hora de que los representantes políticos procedamos
a reconocer públicamente a la bicicleta como
un vehículo de transporte urbano de interés
social y medioambiental para Moralzarzal que aliviaría
el problema de la movilidad y reduciría la
congestión automovilística, causante
principal de la contaminación, el ruido, la
ocupación del espacio público y del
estrés urbano.
Dicho reconocimiento debería
traducirse en un Plan de Movilidad que potencie el
uso de la bicicleta en el municipio a través
de la puesta en marcha de actuaciones para su promoción
y dignificación, que persiga la incorporación
de la bicicleta a la vida diaria de la ciudadanía
facilitando su uso de forma cómoda y segura.
Este Plan de Movilidad debe de tener
en cuenta todos los elementos que influyen y condicionan
su uso. En dicho plan deberán fijarse objetivos
anuales cuantificables que servirán para garantizar
la continuidad de las medidas independientemente de
la formación política que gobierne el
municipio.
Si queremos potenciar el turismo de naturaleza, deberíamos
de pensar en la creación de estos carriles,
tanto para los que nos visitan como para los que viven
en el municipio.
Deberíamos tomar ejemplo con lo expresado en
el articulo 130 d) del reglamento de la LUV, donde
dice: “En los nuevos desarrollos, se implantará
un recorrido de carril-bici que, discurrirá,
al menos, por los ejes principales de la ordenación
y que conecte, en su caso, con la red de carril-bici
ya implantada en las áreas urbanizadas y con
la estructura de caminos de medio rural, cuando la
actuación sea colindante a terrenos no urbanizados.”
En los carriles-bici debería existir un completo
sistema que organice tanto las distancias a recorrer,
así como su fluidez, de manera que estos recorridos
se transformen en una agradable experiencia. Experiencia
ésta que nos enseña que, con el paso
del tiempo, con una política integradora de
la bicicleta, los ciclistas y peatones aprenden a
compartir sus respectivos espacios en la acera de
manera respetuosa y armoniosa. Es cierto que el carril
bici permite que los ciclistas circulen a mayor velocidad,
la acera bici, por otro lado, separada de peatones
y automóviles, puede ser una buena solución
para que los nuevos usuarios de la bicicleta antepongan
la protección y seguridad a la velocidad.
La bicicleta es, hoy en día, una de las alternativas
más importantes para desplazarse, sobre todo
en las áreas urbanas, donde el 73 % de los
europeos piensa que la bicicleta debe gozar de un
trato preferente frente al coche. La promoción
de la bicicleta, tanto a través de que existan
carriles bicis como aparcamientos para las mismas,
es una necesidad no sólo por cuestiones de
ocio y deporte; si no como un medio que es más
rápido que el coche en trayectos urbanos de
corta distancia. Pero existen dos razones principales
por las cuales no nos movemos en bicicleta: La Seguridad,
es decir, el miedo a circular entre coches y La ausencia
de Aparcamientos seguros.
Nuestro proyecto de Carril-bici constaría de
dos partes, un carril-bici y un servicio de préstamo
para facilitar el uso de la bicicleta como medio de
transporte urbano. Se puede desarrollar un servicio
de préstamo de bicicletas eléctricas
en varios puntos del municipio, de forma que se pueda
coger la bicicleta en un lugar y poder devolverla
en otro punto diferente.
En particular se propone la creación de una
Red de Vías Ciclistas que conecte las diversas
Urbanizaciones con el centro urbano, en línea
con la política de otros pueblos españoles
y europeos que facilitan el uso de la bicicleta, pero
esta red de vías no debe de ser la suma de
pequeños trayectos orientados más al
aspecto lúdico del uso de la bicicleta que
a una verdadera utilización como medio de transporte
con el que se pueda llegar a diario al centro de estudio,
de trabajo o de ocio.
No se puede abordar dicha “red” sin infraestructura
de apoyo, como pueden ser los sistemas de aparcamiento
para bicicletas, puesto que no sólo se trata
de ir en bici; también se debe facilitar su
correcto aparcamiento para no tener que subírselas
a clase, meterlas en el trabajo ó estar pendientes
de una posible substracción.
El trazado del carril-bici de bicicletas se realizaría
en dos fases: La primera Fase del trazado de aproximadamente
3 Km., que comprendería la almendra central
y la segunda Fase del trazado ampliable a las Urbanizaciones
colindantes, hasta 15 Km. aproximadamente.
Con todo ello se pretende aunar la realización
de un deporte como el ciclismo con la necesidad de
movilidad dentro del municipio para peatones por vías
seguras. La planificación de los itinerarios
de las vías peatonales y ciclistas contaría
con la colaboración de los vecinos intentando
un acuerdo de conexión con las vías
ciclistas de otros municipios limítrofes si
las hubiere, mejorando con ello la calidad ambiental
y la contaminación.
ACUERDOS:
1. – Reconocer la importancia
de la bicicleta como medio de transporte y ocio en
Moralzarzal por todos los beneficios que reporta al
medio ambiente y a la salud pública.
2. – Pedir a las Autoridades Competentes la
implantación de una trama regional de vías
ciclistas jerarquizadas que unan gran parte de los
municipios de la región y en concreto que continúe
el carril – bici de Colmenar Viejo a Cerceda
y luego hasta Moralzarzal.
3. – Pedir al Consorcio de Transportes que facilite
e impulse el transporte de bicicletas en los trenes
de cercanías, así como en los autobuses
interurbanos.
4. – Modificar las normas urbanísticas
de modo que obligue a los nuevos desarrollos a incorporar
en el diseño carriles – bici seguros
y los aparcamientos necesarios para estas.
5. – Crear un Plan de Movilidad orientado a
un desarrollo sostenible potenciado por el uso de
la bicicleta y priorizado por el dominio del peatón
sobre los vehículos a motor en los espacios
públicos en el entorno del Ayuntamiento, la
Iglesia, Polideportivo, Centros educativos, Parques,
Zonas comerciales, centro de Salud etc. De manera
que nos podamos mover con comodidad y seguridad por
dichas zonas, todo ello consensuado por los grupos
políticos, comerciantes y asociaciones vecinales
y medioambientales.
En Moralzarzal a 05 de Noviembre de 2007
Fdo.: Jesús Tena Caballero
AL PLENO CORPORATIVO DEL DÍA 13 DE NOVIEMBRE
DE 2007
